[集体评比]主流中型掀背车─U指数篇

作者:    2020-06-10 06:15:50   809 人阅读  513 条评论
[集体评比]主流中型掀背车─U指数篇

来到此次 [ 集体评比 ] 主流中型掀背车的最后 1 篇,为创造良好的沟通互动平台,U-CAR 编辑部在集评报导内,都会嵌入 [U 指数 ] 问卷系列,询问 U-CAR 网友对于阅读集评报导后的想法与观点,以提供 U-CAR 编辑部宝贵的回馈意见,做为日后集评报导方向与取材的参考依据。

在本次的集评单元内 [U 指数 ],也分别在「主流中型掀背车集评」中的市场与懒人包篇、乘坐空间与承载机能篇、传动底盘系统与综合操控篇、先进主动安全系统篇、多媒体主机与汽座篇、养车成本篇,共 6 篇的文末,都嵌入了 [U 指数 ] 集评问卷的题目,调查读者们看完对于看完 Ford Focus、Mazda Mazda3、Toyota Auris 的 [ 集体评比 ] 后,读者们的反应与看法。

    问卷限时期间:2019 年 7 月 3 日至 7 月 23 日截止成功收集问卷数:1,177 名网友参加问卷收集方法:[ 集体评比 ] 主流中型掀背车,内嵌问卷表单
3 款主流中型掀背车实战Q1:8 成网友考虑近期购买中型掀背级距车款

[U 指数 ] 第一题,U-CAR 先从消费者购车的需求来切入,深入了解究竟有多少网友,在近期内有购入中型掀背车款的意愿。而从网友对此级距购车的关注度,也更能分析出中型掀背车款在总市场中的热度为何。

从结果来看,有高达 80%的读者群考虑在近期购买中型掀背车,呈现在 Toyota Auris、Ford Focus、Mazda Mazda3 等新世代中型掀背的陆续导入下,不仅屡屡成为市场热门话题,更因为距有年轻化、个性化的产品诉求,再加上中型掀背灵活的车身尺码与空间变化优势,依旧是许多国内消费者首先考量的购车级距之一,较不像传统轿车市场般受 SUV 浪潮影响。

Q2:近 7 成网友指名 Focus,Mazda3、Auris 仍各有拥护者

此次主流中型掀背车 [ 集体评比 ] 共有 3 款车型参与评比,各车款都拥有截然不同的个性,所以各车型都有其一定的拥护者。从网友反应的分布来看,3 者当中唯一属欧系设定的第 4 代大改款 Ford Focus,以高达 69%,将近 7 成的支持度,成为读者群最为偏好的车款;而甫于 6 月底展开交车作业的第 4 代大改款 Mazda Mazda3,获得约 2 成的支持度;最早于 2018 年 9 月导入的 Toyota Auris,则有约 11%的指名度。

上述 3 者之中,Ford Focus 除了具有欧系车款身份,亦是採国产模式导入,其余包含 Mazda3、Auris 则皆是属日系且为日製进口设定。

从产品与定价策略来看,Ford Focus 5 门掀背在国内的价格带涵盖 67.8 至 89.8 万元,配备又以此次受测的 89.8 万元 5 门 ST-Line 车型最为完整,其搭载 Ford 称之为 Co-Pilot360 的驾驶辅助系统,属于 SAE 协会所定义的 Level 2 半自动驾驶,提供包含全速域 ACC 主动式定速巡航、以及具有车道维功能的 LCA 车道导正辅助等多项先进主动安全科技。以其不到 90 万元的身价,Focus ST-Line 车型的价格与配备设定,确实对许多消费者有极大的产品魅力。

至于大改款 Mazda Mazda3 部分,其 5 门掀背车型售价的门槛较以往提高,价格带以来到 90.9 万至 98.9 万元之谱,原厂所瞄準的就是将品牌高级化的策略方针,除强调细部的外观与内装质感,更搭载全速域 MRCC、CTS 巡航模式车道维持等 ADAS 科技,亦获得一定的支持度。Toyota Auris 部分,则是透过 TNGA 模组化底盘的导入、加上运动化的内外铺陈与悬吊设定,搭配 TSS 主动安全系统的标配,锁定过往品牌较少接触的年轻购车族群,在级距中亦有吸引一定的拥护者。

Q3:安全居购车考量首位,动力操控、外观符合年轻化亦是重点

读者看完集评内容排序出心中最偏好的车款名单后,U-CAR 也决定更深入探讨影响网友们决定的购车因素,结果最吸引读者的主要因素依序为,安全配备(40%)、动力操控(25%)、外观设计(18%)、内装空间(7%)、品牌口碑 (5%)、价格促销(2%)、及油耗表现(2%)。

从上述影响购车的因素来看,安全配备的占比,继之前 [ 中型掀背集评 ] 的 32%,已经进一步提升至 40%,凸显国人购车时将安全配备视为市场显学,ADAS 先进主动安全科技的搭载与否,更逐渐成为购入中型掀背车款时的考量因素。另外,中型掀背车消费者也相当重视车辆的动力操控、以及外观设计,毕竟包含 Focus、Mazda3、Auris 等车系在产品开发时的重点,就是锁定许多喜爱驾驭乐趣的年轻消费族群,不论是动力编成的设定、或者是底盘与操控的调校,再加上运动化的外观设计,皆会左右中型掀背消费者的购车决策。

广  告Q4、Q5:ADAS 搭载影响购车决策,ACC 系统最受青睐

我们也询问读者,车辆搭载 ADAS 先进主动安全系统的有无,是否会影响购车决策,以及读者究竟最偏好何种 ADAS 系统。

从近 2 年的国内市场变化来看,ADAS 先进主动安全与驾驶辅助系统,逐渐从豪华品牌下放至一般品牌,甚至已开始在百万以下的一般购车级距得见,突显市场上各车款对于安全相关议题的着墨,不再仅是基础的主被动安全如气囊数、ESP 循迹防滑系统是否标配的操作,而是拉升到先进辅助驾驶系统的竞逐,而且许多消费者还转追求 ADAS 系统的丰富度与科技含量。

所以 [U 指数 ] 第 4 题的答案一如预期,有超过 9 成、将近 92%的读者表示,车辆搭载 ADAS 先进主动安全系统的与否,将会影响消费者在最终选择购入车款时的决策。

接着,我们则再向下探询,读者最为偏好的先进主动安全系统为哪项配备。

从结果而言,有高达 43%的网友,指名 ACC 车距维持巡航是读者群最为偏好的 ADAS 配备,毕竟在 ACC 系统逐渐普及的国内市场,拥有 ACC 系统的车款,除了便利使用者维持车距、并大幅减低操作油门与煞车的频率,具备有全速域 ACC 的车型若同步支援 Stop&Go 功能(如此次集评的 Focus、Mazda3),亦能在壅塞路段降低疲劳感、提升行车安全性。而 AEB 自动紧急煞车系统则有获得 31%的指名度,近期各车厂的 AEB 系统除了传统针对车辆侦测外,亦开始扩大至包含行人、儿童、自行车、移动物,甚至是可对应到日间与夜间的侦测。

而可视为 Level 2 等级半自动驾驶一环的车道维持系统(31%),则是可将车辆维持在两侧标线的中央,相较以往的车道偏移辅助,在转向的介入会更为积极,在此次的集评中则是包含 Focus、Mazda3 皆有支援车道维持,不过 Mazda3 的车道维持仅支援时速 55 公里以下较为可惜。其余系统部分,包含盲点侦测(10%)、车道偏移辅助(3%)也获得消费者重视。

Q6:3 成网友满意集评车款数,但近 5 成希望 Golf 加入评比

此题是每次集评里不可或缺的问题,而诚如前述所提到,不仅可以参加集评的车型都不一定能尽善尽美,每次集评也总有 U-CAR 编辑部相当扼腕、用尽洪荒之力却仍无法协调纳入评比的车款,毕竟仍牵涉到各车厂总代理的交车急迫性等因素,往往有许多车厂无法即时提供车辆参与评比。

不过本次集评因锁定最新世代的中型掀背车款,再加上要求需有 ACC、AEB 系统等先决条件,因此在规划集评车单之初,U-CAR 编辑部就仅有决定将 Focus、Mazda3、Auris 等 3 款车纳入评比。而从结果而言,有近 3 成,约 40%的网友认为,本次集评已涵盖心目中的理想车款。

从最大的遗珠之憾来看,当属拥有先进主动安全配备的沙场老将 7 代小改款 Volkswagen Golf,有高达 44%网友认为此次集评缺少 Golf 的参与较为可惜,毕竟 2019 年 3 月开始 Golf 车系更近一步将动式车道修正辅助、盲点警示、RTA 后方横向车流警示与煞车辅助等 ADAS 科技导入,即便进入世代末期其产品实力依旧不容小觑。不过考量此次集评锁定最新世代车款,因此 U-CAR 编辑部遂并未将 Golf 纳入车单。同样的,拥有 EyeSight 系统的 Subaru Impreza(15%),亦是许多网友认为的遗珠之憾。